7 kW, 11 kW ou 22 kW : quelle borne choisir ?
Installer une borne de recharge à domicile est devenu aussi courant que de choisir un chauffe-eau. Mais le choix de la puissance — 7 kW, 11 kW ou 22 kW — conditionne le coût de l'équipement, les travaux électriques nécessaires et la vitesse de recharge effective. Ce guide vous explique les différences concrètes, les contraintes de votre installation électrique et le budget à prévoir. Nous abordons aussi la synergie avec les panneaux solaires et les bornes pilotées par surplus pour aller plus loin dans votre stratégie énergétique.
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Le fondamental : monophasé vs triphasé
La puissance d'une borne dépend directement du type de raccordement électrique :
| Configuration | Puissance disponible | Courant max |
|---|---|---|
| Monophasé 230V | Jusqu'à 7,4 kW (32 A) | 32 A |
| Triphasé 400V | 11 kW (16 A × 3 phases) | 16 A/phase |
| Triphasé 400V | 22 kW (32 A × 3 phases) | 32 A/phase |
En France, la quasi-totalité des maisons individuelles est raccordée en monophasé avec un disjoncteur de branchement de 30 ou 60 A. Installer une borne 22 kW nécessite obligatoirement une alimentation triphasée, ce qui implique un changement de compteur Linky et un nouveau contrat Enedis — coût de raccordement : 1 500 à 4 000 €.
Attention
⚠️ Si votre logement est en monophasé, la borne 11 kW ou 22 kW ne fonctionnera qu'à 7,4 kW maximum. L'achat d'une borne 22 kW est inutile sans raccordement triphasé préalable.
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Temps de recharge réels en 2026
Les constructeurs annoncent souvent des temps de recharge optimistes (batterie à 0 %, WLTP). Voici les durées réelles pour atteindre 80 % de la batterie (mode standard) :
| Véhicule | Batterie nette | Borne 7,4 kW | Borne 11 kW | Borne 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| Renault Zoe 52 kWh | 52 kWh | ~7 h (0→100%) | ~5 h (0→100%) | ~2,5 h (0→100%) |
| Tesla Model 3 75 kWh | 75 kWh | ~10 h | ~7 h | ~3,5 h |
| Volkswagen ID.4 77 kWh | 77 kWh | ~10,5 h | ~7 h | *11 kW max (OBC)* |
| Peugeot e-208 51 kWh | 51 kWh | ~7 h | ~5 h | *11 kW max (OBC)* |
| Fiat 500e 42 kWh | 42 kWh | ~6 h | *3 kW max (OBC)* | *3 kW max (OBC)* |
*OBC = On-Board Charger, la limite est côté véhicule.*
À retenir
💡 La Fiat 500e n'accepte que 3 kW en AC : une borne 22 kW ne chargera pas plus vite qu'une simple prise renforcée. Vérifiez toujours la puissance OBC de votre véhicule avant d'investir.
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Borne 7 kW : la plus répandue en résidentiel
Pour qui ?
- Maison individuelle en monophasé (cas le plus fréquent en France).
- Véhicule rechargé la nuit : 10 heures suffisent pour faire le plein d'une batterie de 70 kWh.
- Usage quotidien < 200 km (la grande majorité des conducteurs).
Modèles représentatifs 2026
| Marque | Modèle | Prix TTC (fourni posé RGE) |
|---|---|---|
| Wallbox | Pulsar Plus 7,4 kW | 900-1 300 € |
| easee | Home 7,4 kW | 800-1 200 € |
| Schneider Electric | EVlink Home Smart 7,4 kW | 1 000-1 400 € |
Coût d'installation total
- Fourniture borne : 400-800 € HT
- Pose par électricien IRVE : 300-600 € HT
- Tableau électrique (si nécessaire) : 200-400 € HT
- Total estimatif : 1 000-2 000 € TTC
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Borne 11 kW : le bon équilibre en triphasé
Pour qui ?
- Maison ou appartement avec alimentation triphasée existante (résidences récentes, maisons avec grandes machines-outils).
- Véhicule avec OBC 11 kW (Model 3, ID.3/4, Kona Electric, etc.).
- Usage semi-intensif (> 300 km/semaine).
Avantage principal
Avec une borne 11 kW, une Tesla Model 3 passe de 0 à 100 % en 7 heures. Un conducteur rentrant à 20 h repart à 100 % à 3 h du matin, en profitant de l'heure creuse EDF (HC).
Coût d'installation total
- Fourniture borne 11 kW : 500-1 000 € HT
- Passage en triphasé (si non existant) : 1 500-3 500 € HT (travaux Enedis + électricien)
- Pose IRVE : 400-700 € HT
- Total estimatif (triphasé à créer) : 2 500-5 500 € TTC
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Borne 22 kW : réservée aux usages professionnels intensifs
Pour qui ?
- Professionnels itinérants (VRP, artisans, soignants) parcourant 500-800 km/semaine.
- Copropriétés ou parkings partagés (multi-utilisateurs, rotation rapide).
- Flottes d'entreprise.
Nuances importantes
- Rares véhicules résidentiels acceptent 22 kW en AC : la Renault Zoe, quelques modèles Porsche Taycan.
- La plupart des véhicules récents plafonnent à 11 kW OBC.
- À 22 kW, la puissance souscrite Enedis doit être ≥ 36 kVA, ce qui représente un coût d'abonnement élevé.
Coût d'installation total (professionnel, parking)
- Fourniture borne 22 kW : 1 200-2 500 € HT
- Raccordement triphasé 32A + tableau dédié : 2 000-5 000 € HT
- Pose IRVE (certification P2 obligatoire) : 600-1 200 € HT
- Total estimatif : 4 000-9 000 € TTC
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Synergie avec les panneaux solaires
Combiner une borne de recharge avec une installation photovoltaïque permet de recharger votre véhicule sur de l'énergie solaire auto-produite. En 2026, une installation 6 kWc produit environ 6 000-7 200 kWh/an selon la région. Avec une consommation de 15-20 kWh/100 km, vous parcourez 30 000-40 000 km/an sur solaire pur — la totalité des déplacements d'un usage standard.
Retrouvez tous les détails dans notre guide borne de recharge pilotée par surplus solaire et sur notre page borne de recharge voiture électrique.
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FAQ
Peut-on installer soi-même une borne de recharge ?
Pour bénéficier de la prime Advenir, l'installation doit être réalisée par un électricien certifié IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique). Hors prime, une borne ≤ 3,7 kW peut être posée par tout électricien qualifié.
Quelle section de câble pour une borne 7 kW ?
Pour 32 A en monophasé, un câble 6 mm² cuivre est nécessaire jusqu'à 25 m de distance, 10 mm² au-delà. Votre électricien IRVE dimensionnera la section selon le cheminement réel.
La borne 7 kW peut-elle charger simultanément véhicule et maison ?
Oui, à condition que la puissance souscrite soit suffisante. Si vous êtes abonné à 6 kVA, activer la borne 7 kW (32 A) peut déclencher le disjoncteur de branchement. Les bornes intelligentes intègrent un système de délestage dynamique pour éviter ce risque.
Quelle puissance pour un immeuble collectif ?
Dans le cadre du dispositif « droit à la prise », chaque copropriétaire peut installer une borne jusqu'à 11 kW en triphasé individuel. Le syndic ne peut pas s'y opposer sous certaines conditions (R.136-2 Code de la construction).
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Conclusion
La borne 7,4 kW en monophasé couvre 90 % des besoins résidentiels en France, avec un investissement de 1 000 à 2 000 €. La borne 11 kW est pertinente si vous avez déjà le triphasé. La borne 22 kW reste une niche professionnelle. Avant de choisir, vérifiez la puissance OBC de votre véhicule et consultez notre page borne de recharge voiture électrique pour une vision complète des équipements et des aides disponibles.
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Sources
- AVERE-France — Guide pratique recharge à domicile 2026
- Enedis — Raccordement triphasé et puissance souscrite
- ADEME — Bilan recharge véhicules électriques France
- Service-Public.fr — Prime Advenir et aides IRVE
- CRE — Tarifs réglementés électricité 2026
Pour aller plus loin
- Autoconsommation solaire : taux, surplus EDF OA et pilotage pour maximiser l’autoconsommation
- Prix installation solaire : tarifs au kWc, décomposition des coûts et checklist devis
- Aides panneaux solaires : prime autoconsommation, TVA 5,5 % et aides régionales 2026